Фотограф: Надежда Чипева

Връзката между Роман Василев и световния лидер в производството на седалки, интериорни системи и електроника за автомобили Johnson Controls е пример за глобализацията в икономиката. Българинът е забелязан от американската компания, докато следва в МВА програма в Аризона. Конкретният повод: той знае японски и има зад гърба си осемгодишен професионален опит в японски компании.

През 2003 г. Jonson Controls купуват компания за седалки в Страната на изгряващото слънце. Японският мениджмънт обаче отказва да работи с други производители на автомобили освен с Nissan. Новият собственик се обръща към Роман Василев с молба да отиде на място и за три месеца да разбере в какво се състои проблемът. Оказва се, че японското предприятие от 30 години произвежда само за Nissan и местната култура не предполага големи промени от днес за утре. Василев помага за много за решаването на въпроса.

Същата година Jonson Controls купува днешния си развоен център в България. По това време Роман Василев обаче все още няма планове да работи с американската компания в родната си страна. Поема бизнеса им тук няколко години по-късно.

Развойният център в София е част от автомобилната електроника на Jonson Controls. Другите две подразделения на компанията, които не са представени в нашата страна, са Building Efficiency – за поддръжка и производство на системи за отопление и охлаждане на сгради, и Power Solution – за автомобилни, индустриални и други батерии.

В България основната развойна дейност е свързана с механична, хардуерна и софтуерна разработка на автомобилни табла. Работи се също върху дисплеите до шофьора или на облегалките на предните седалки, които показват информация за състоянието на автомобила, навигационната система, видео и аудио. Българските инженери разработват и други продукти, но те са малък процент от цялата дейност. Това са например боди контролери и хибридни решения, които събират информация за автомобила от другите системи.

"Специфичното при автомобилния софтуер е, че е различен за всяка отделна марка автомобили. Освен това той трябва да е изключително безопасен", подчертава Роман Василев. Ето защо се правят огромен брой тестове, които са и много по-детайлни в сравнение с тези при един финансов продукт например.

Всички клиенти на Johnson Controls Electronics в София са извън България. В Германия това са BMW, Mercedes, VW, във Франция - Peugeot, Citroen, Dacia и Renault; в САЩ - Ford и GM; в Япония - Honda, Mazda и Mitsubishi. Около 60% от дейността на развойния център са свързани с европейските марки автомобили.

В България Johnson Controls Electronics работи по поръчки, които пристигат от офисите на компанията майка в Германия, Франция или Щатите. Тук се провеждат модулни и системни тестове, за да се провери дали продуктите отговарят на изискванията на клиента. Финалният тест се прави в автомобил, предоставен от клиента. Ако всичко е наред, следва производство на устройствата.

На фона да срива в автомобилната индустрия вашите резултати през периода 2007 - 2010 г. растат непрекъснато. Как става така?

Дизайнът и изобщо създаването на нови автомобили и компонентите за тях отнема доста време. Нашият бизнес е обвързан с технологиите, а те се развиват постоянно. Затова като развоен център ние бяхме доста заети през последните години. За наше щастие се оказа, че дори и в криза клиентите не спират да ни поръчват проекти - или за доработване на вече съществуващи спецификации за автомобили, или за нови.

Защо офисът на компанията е в България, а предприятието е в Македония? Защо не произвеждате тук?

Решението къде да се отвори ново звено е много сложно и зависи от множество параметри. Трудно ми е да отговоря с абсолютна точност, но доколкото съм запознат с процеса на избор на място през 2005 или 2006 г., кандидатите са били България и Македония. По това време страната ни не е била достатъчно проактивна в разговорите с инвеститори и в конкретните действия, с които да докаже предимствата си.

Имате ли проблеми с намирането на добри програмисти при голямата конкуренция на работодателите на този пазар?

Да. Не е лесно да си осигурим бързо голям брой квалифицирани хора. Понякога по проекти ни се налага за седмица или месец да разширим екипа с 20-30 души. През последните години търсим специалисти, които имат минимум три години професионален опит. Това се оказа сериозно препятствие при търсенето и подбора на инженери. Хората с по-малък стаж, преди да дойдат при нас, в момента са под 10% от персонала. 

Имате ли стратегия за привличане на необходимите ви компютърни специалисти?

Работим с агенции за подбор на персонал. Имаме също вътрешна програма "Препоръчай приятел" - служителите препоръчват кандидати, които смятат, че са подходящи за нашия екип. Тази схема е доста успешна.

Имаме също така служители, наети през стажантската ни програма. Тя трае от три до шест месеца. След това взимаме на постоянна работа тези, които са доказали потенциала си по време на стажа.
 
Сътрудничим си и с няколко университета в България, основно с техническите в София, Варна, Русе и Пловдив. Надявам се да започнем да работим също с университета в Габрово. Имаме добри контакти и с Американския университет в България.

По какъв начин си сътрудничите с висшите училища?

В София, Варна и Русе има лаборатории на Johnson Controls, оборудвани така, че студентите да могат да се упражняват на технологии, които ние в момента прилагаме. С другите университети имаме рамкови договори за сътрудничество, в които са залегнали нашите изисквания за обучения на инженери и програмисти. Разбира се, целта не е тези вузове да произвеждат хора специално за Johnson Controls, а технологиите и методите ни да влязат в учебните програми.

Много активно приканваме и другите компании от нашата индустрия да работят с университетите по подобен начин. Ако това се случи, студентите ще се развиват и ще излизат оттам като всестранно подготвени инженери. Факт е също, че тази сфера се променя много бързо и след три до пет години ние най-вероятно ще използваме различни технологии. Затова ни трябват интелигентни млади хора, които могат да мислят аналитично и са проактивни при решаването на проблеми.  

Защо един такъв човек да дойде да работи при вас, а не в друга софтуерна компания?

Предимствата ни са свързани най-вече с проектите, по които работим. Те са различни за различните клиенти и изискванията към тях също са различни. Нашите специалисти могат да сменят екипите, в които работят, което им дава допълнителна възможност за професионално развитие. Също така имаме много възможности за работа по проекти извън България за няколко седмици, месеца, а в някои случаи и за няколко години. В момента имаме инженери в Германия, Китай и Щатите. Разбира се, предлагаме възможността за работа в интернационален екип и тук, в София, с колеги от други локации на Johnson Controls. 

Вашата работа е доста специфична. Има ли на пазара хора, които са така подготвени, че веднага да започнат да създават стойност за компанията, или си ги обучавате сами?

Задължително обучаваме новите колеги в съответствие с нашите технологии и изисквания за работа. Въвеждащият курс обикновено продължава две седмици.

За една година - 2009 спрямо 2008, разходите за обучение на персонала са се свили девет пъти. Коя е причината за това драстично занижение?

2009 г. и 2010 г. бяха трудни за всякакъв тип инвестиции, включително за развитие на персонала. Осъзнахме обаче, че дългосрочно това не може да е печеливша стратегия. Ето защо през 2011 г. отделихме много по-голям бюджет. Основният капитал, с който работим, е човешкият - нашите инженери. Затова стратегията ни е повече да не позволяваме такива резки спадове в инвестициите ни в хората. Ще продължим да влагаме средства в тях или на нивото от миналата година, или на по-високо. 

Как си гарантирате, че обучени от вас хора няма да напуснат и няма да загубите инвестираното в тях?

Радващо е, че през последните години броят напускащи е съвсем малък. Винаги има такива, които си тръгват, но ние се стараем да задържаме специалистите си с естеството на работа и със социалната ни ангажираност. Имам предвид не само възнагражденията, но и друг тип социални проекти като похвали и признания за това, което колегите правят.

Постоянно ни вълнува какво още можем да направим, за да се чувстват служителите ни обгрижени. Например съвместно с тях през ноември миналата година завършихме нов интериор на офиса ни. Вслушахме се в желанието на колегите за повече малки зали за конференции и срещи. Имахме два къта за почивка, които не бяха много привлекателни и затова ги променихме изцяло.

Имаме общо събрание, на което представители на служителите се срещат с ръководството на компанията, за да чуем директно какво ги вълнува. На пръв поглед някои от дискутираните теми може да изглеждат незначителни, но се оказва, че са важни за хората ни и затова се вслушваме в тях. Не казвам, че правим всичко, което пожелаят, но се стараем да отговаряме на нуждите им, така че да се чувстват разбрани и удовлетворени от работата си в Johnson Controls.    

Как е поделена отговорността за ръководството на компанията в национален, регионален и глобален мащаб?

Работим в матрична организация, на проектен принцип и много често мениджърът, който ръководи даден проект, е извън България. Под него има технически координатори, специалисти и инженери. Решенията по проекта се спускат от неговия ръководител или от директора, който общува директно с клиента. Изпълнението на проектите се ръководи от хора, които са тук, в развойния център. Директивата за определен проект се спуска централно, но решенията по планиране, изпълнение и подобрения, ако такива се налагат, се взимат локално.

Какво е мястото на българското подразделение в общия портфейл на Johnson Controls?

Johnson Controls има три дивизии: Building Efficiency, Power Solutions и най-голямата дивизия – Automotive Experience, към която ние принадлежим. Дивизията Automotive Experience има 12 развойни центъра по света, четири от които работят в областта на електрониката.

Ние тук, в София, сме най-големият център за електроника. За автомобилната дивизия на Johnson Controls сме четвърти по големина, а за цялата компания - шестият по големина развоен център.

По време на кризата на глобално ниво приходите на компанията бяха малко под 30 млрд. долара. А за миналата фискална година - 40 млрд. Според очакванията на мениджмънта тази тенденция нагоре ще продължи, и то интензивно. Приходите, които идват от България, са сравнително малка част. Електрониката също е малка част от целия автомобилен бизнес на Johnson Controls, за сметка на това пък той расте много бързо. Така че от гледна точка на приходи не сме толкова видима част, но от гледна точка на ресурси и инженерна дейност сме много видими и значими.

Планират ли акционерите разрастване на дейността в България и каква е визията им за бизнеса тук?

Стратегията ни тук е да развиваме капацитета на нашите служители. Имаме планове да увеличим частично броя инженери, но преди всичко искаме да обучим специалистите си на новите технологии, които навлизат в автомобилите.

Също така планираме да започнем да управляваме цялостни проекти тук, в нашия развоен център. Идеята е със същия или с малко по-голям човешки ресурс да създаваме много по-интересни и комплексни продукти.